NOTAS CORTAS PERU
(Cortesía de la Cámara de Comercio Alemana)

1)A punto de tener el grado de inversión…

Fitch Ratings, una de las tres clasificadoras de riesgo más importantes en el mundo, elevó la categoría crediticia del Perú, colocándolo en una situación expectante: de BB se ha pasado a BB+, estando ahora a sólo un peldaño de ser considerado país con grado de inversión (BBB-). La búsqueda del grado de inversión ha sido reconocida por diferentes autoridades del nuevo Gobierno como un objetivo estratégico de la actual administración.
Así, el ministro de Economía y Finanzas, Luis Carranza, comentó que esta calificación permitirá al Estado gastar menos en el pago del servicio de deuda pública para destinarlo a inversión social. Asimismo, manifestó que las empresas podrán obtener créditos para el desarrollo de sus operaciones con tasas de interés más bajas y a plazos más largos, lo que les facilitará la tarea de competencia con proveedores de otros países.
Efectivamente, el índice EMBI+ (Emerging Markets Bond Index Plus) elaborado por el banco de inversión JP Morgan para el Perú, bajó ocho puntos básicos al cierre de la sesión del 31 de agosto último, para situarse en 1,35 puntos porcentuales; es decir, que la diferencia de la tasa de interés aplicable al Perú respecto de la que se le cobra a los bonos del Tesoro estadounidense es ahora de menos de 1,4 puntos porcentuales.

2) Perú: núcleo logístico del Pacífico Sudamericano.

Los nuevos barcos “Súper Post - Panamax” de 300 ó más metros de eslora que se están construyendo actualmente, con capacidad de llevar de 5 000 a 6 000 contenedores de 20 pies (TEUs), serán una imagen habitual en el nuevo Muelle Sur del puerto del Callao. Después de acoderar, de inmediato modernas y enormes grúas pórtico (3 por barco) empezarán a descargar las mercancías transportadas, a una velocidad de 25 contenedores por hora cada una. Seguidamente, los containers serán depositados en “tractocamiones” que los llevarán a modernos almacenes, donde grúas especiales conocidas como transtainer los acomodarán ordenadamente. Incluso, parte de la carga podría volver a embarcarse en buques más pequeños para ser llevada a Ecuador, al norte de Chile u otros países. Todo el proceso será computarizado, eficiente, seguro y rápido, y con tarifas menores a las que actualmente tiene el puerto. 
Ello será realidad gracias al contrato de concesión por 30 años adjudicado por ProInversión al consorcio Terminal Internacional de Contenedores del Callao, formado por Dubai Ports World, empresa de capitales árabes (segundo operador portuario del mundo); P&O Dover, de capitales ingleses, y la peruana, Uniport S.A. En la primera etapa de la concesión se invertirán US$ 256 millones y en la segunda, US$ 217 millones. Además se invertirán US$ 144 millones en obras comunes que beneficiarán a todo el puerto: ampliación de la bocana de acceso; profundización del canal de acceso y la poza de maniobra; vías rápidas de acceso, y ayudas a la navegación. Estas mejoras serán previamente aprobadas y supervisadas por la Autoridad Portuaria Nacional.

Ya es líder
El Callao es el puerto que maneja la mayor carga de la costa sudamericana sobre el océano Pacífico. Ello tanto por la importancia de la ciudad de Lima con sus 8 millones de habitantes, como su excelente ubicación en el medio de nuestro continente y frente al Asia. Gracias a la concesión del Muelle Sur, uno de los proyectos más importantes de ProInversión de los últimos años, el puerto mantendrá también una mayor profundidad con lo que se posibilitará la atención de barcos de mayor tonelaje. La rapidez de embarque y desembarque implicará para cada buque una menor permanencia en nuestro terminal, reduciéndose también por este factor los costos de flete. Se ahorrará también en costo y tiempo de almacenaje, debido a que el nuevo diseño logístico permitirá que los contenedores salgan en 48 horas.
Actualmente en el Callao el costo portuario por contenedor es entre US$ 400 y US$ 600, además de otros costos; mientras que la nueva tarifa será de US$ 90 por TEU y US$ 45 container vacío. Por trasbordo se cobrará el 80% de la tarifa. Se calcula que el comercio internacional peruano ahorrará no menos de US$ 380 millones por año. (Fuente: PROINVERSION)

3) Nuestro turrón de Doña Pepa en el mundo

"Peruanos hay en todo el mundo" dice el dicho, y tan lejos de la verdad no está. Tras la profunda crisis social y económica por la que atravesó el país a finales de los ochenta, muchos optaron por encontrar un mejor porvenir en el extranjero. Actualmente, son más de tres millones de
peruanos los que viven en el exterior y se estima que anualmente migran alrededor de 450 mil personas, de las cuales solo el 30% retorna al Perú posteriormente. Esta importante cantidad de compatriotas (casi el 10% de la población total), sumada a lo arraigado que es el peruano a sus costumbres (en especial las culinarias), hacen de este grupo una demanda importadora
sumamente atractiva. Uno de los productos más tradicionales de nuestro país, sobre todo en el mes de octubre, es el turrón de Doña Pepa. Gracias a la apertura comercial y a la mayor demanda en el mundo, las exportaciones de este postre vienen aumentando tímidamente año a año. Entre enero y septiembre del 2006, las exportaciones de turrón crecieron en 64% con respecto al
mismo periodo del año anterior, alcanzando los US$ 49,852, es decir, 26% más que lo exportado en todo el 2005. Los principales destinos de las exportaciones de turrón de Doña Pepa son EE.UU., Japón e Italia, pero además de estos países hay otros que empiezan a mostrar interés por este delicioso postre. Sin lugar a duda, cada día son más los productos típicos del Perú que encuentran un nicho en el mundo. Esperemos que nuestros compatriotas en el extranjero hagan
degustar a sus nuevos vecinos para que estos empiecen a demandarnos más turrones. (Fuente: COMEX

4) BANCO DE LA INDIA EVALUA INVERTIR EN EL PERÚ

Exim Bank, uno de los más importantes bancos de la India, estaría evaluando la posibilidad de realizar inversiones en el mercado peruano con la finalidad de apoyar el comercio bilateral entre ambos países y las inversiones mixtas entre empresarios peruanos e indios, informó el presidente de la Cámara de Comercio Perú- India, Kishore Gupta. Agregó que en la primera quincena de noviembre viajará una delegación de empresarios peruanos a Nueva Delhi para reunirse con representantes de la institución bancaria. Gupta aseguró que uno de los sectores que más interesa al sector empresarial indio es el relacionado a los textiles, pues tienen el objetivo de aprovechar los beneficios del TLC que ratificará EE.UU. con el Perú; así como el sector farmacéutico para convertir a nuestro país en un centro de producción y abastecimiento para América del Sur. Se estima que la balanza comercial entre ambos países ascenderá a US$ 250 millones para este año, 40% más que lo registrado el 2005.

Cortesia de la Cámara de Comercio
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